原标题：新经济这十年｜专访菜鸟CEO万霖（快递送货上门很难，但必须迎难而上）；本文自源中新经纬，责任编辑：吴家驹的报道：
编者按：新经济与传统产业的边界在逐渐消融。在这十年间，新经济企业如何构建起新的游戏规则？传统行业如何被新经济改造？未来还将涌现出哪些新赛道、新风口？中新经纬推出“新经济这十年”专题报道，记录新经济、新业态的典型故事，以此反映中国经济转型发展的壮阔历程。
中新经纬10月30日电 (常涛)“快递难上门是行业难题，却也是不得不解决的关键问题。从关注业务量到关注服务质量，是快递行业转向高质量发展的表现之一。”菜鸟CEO万霖近日接受中新经纬专访时说。
2022年双11已经开启，菜鸟10月27日对外称招募了10万名额外的短期专职运力，确保即使在双11包裹高峰下，送货上门也能和平时一样。
对于送货上门这件事，万霖透露出的态度是“全力以赴，消费者需要的再难也要去做。”据了解，在菜鸟内部，送货上门是今年“最高优先级”任务之一。
菜鸟CEO万霖 受访者供图
送货上门正成为高品质服务竞争的关键
不送货上门，是快递行业高速发展、市场充分竞争带来的“副作用”，症因复杂。对此，消费者、快递员、网点各有抱怨。除了近三年受疫情影响等原因，快递不上门最直接的原因是：行业发展过快，快递员数量增长不多。
数据显示，仅2021年全年，中国快递业务量就已超1000亿件，十年间中国快递业务量增加了19倍，但从业人员增加不多。而且由于近年的快递市场竞争，多种现实情况下，快递小哥只能拼派送单量保证收入。再加上消费者不在家、电话不通等个性化原因。综合下来，快递员费时费力地爬楼梯上门，就成了一件难事。
万霖用一组数字说明了这个问题：一个大城市里的快递员，一天的包裹配送量达到200个以上，以每天工作16个小时计算，可能每5分钟就要送一个快递。“5分钟想把一个快递送进小区、送上楼，送到消费者的手上，难度可想而知。”万霖说。
基于此，万霖坦言，快递难上门是行业难题，却也是消费者很关心的，不得不解决的关键问题。从关注业务量到关注服务质量，是快递行业转向高质量发展的表现之一。
万霖表示，菜鸟的目标是做一家物流产业互联网公司，带着互联网技术的优势，深入物流产业，直接进行物流运营，创造新的体验和新的价值，不可能再简单重复过去那样基于规模的快速增长。万霖说，“送货上门对菜鸟来说是难而正确的事，坚持长期主义，真正沉下心来把送货上门做扎实，把简单的事情做对、做到位了，就是竞争力和差异化。”
相比于往年送得多、送得快的衡量标准，万霖将送货上门定为今年双11物流首要的品质服务。据了解，菜鸟联合天猫淘宝，推出了天猫淘宝包裹专送的上门服务，通过菜鸟驿站、菜鸟直送以及联合快递公司一起等多种方式，为具有强需求的消费者提供有确定性的上门服务。
数智化打通“任督二脉”
根据国家邮政局数据显示，十年来，中国邮政快递业营业收入从1980.9亿元增长至12642.3亿元，年均增幅达到22.9%，所占GDP的比值从0.37%提升至1.11%。快递业务量连续8年位居世界第一。
万霖表示，物流是非常庞大也非常传统的行业，用数智化提升物流效率是菜鸟的初心，全球化和数智化是菜鸟区别于其他物流公司的显著优势。“但仅靠数字化很难推动行业发生持续长久的变化，数智化和物流产业必须从底层逻辑进行深度结合，才有可能产生持续不断地优化和变化。”万霖说。
万霖表示，2012年是中国快递行业高速发展的第一年，那年双11，全国超过80万名快递员送了8000万个包裹。2013年菜鸟成立时，中国快递包裹量每天已达2000万，且以超过100%的速度持续增长。
“仓储里有大量的商品需要拣选和搬运，大量的卡车司机来来回回运输，亟需有创新型的工具提高生产力。不过在2014年之前，国内快递物流行业缺少技术支持，人工分拣让行业效率受限。”万霖表示，当时，菜鸟提出通过数智化提升物流效率。
2014年4月，第一张菜鸟电子面单上线，每个快递包裹有了独一无二的电子身份证，它可让快递信息透明化、链路可追踪，如同打通物流的“任督二脉”，自动分拣设备、智能分单、智慧物流都是在此基础之上发展起来，“这是物流业数智化的一大里程碑”。
2021年发布的《“十四五”邮政业发展规划》提出，预计到2025年，中国邮政业日均服务用户超过9亿人次，快递业务量超过1500亿件。
万霖观察到，中国快递物流业正面临全球供应链深刻变革、商业快速裂变、行业绿色转型和智慧化升级等机遇与挑战。中国制造行销全球，需要与产业链相匹配的供应链能力。同时商业形态也在快速裂变，供应链需求越来越复杂，需要更专业的解决方案。菜鸟正在产业化、数智化、全球化方向上不断创新，为商家和消费者带来新的价值。(更多报道线索，请联系本文作者常涛：zxjwct@163.com) (中新经纬APP)
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