原标题：南中高速洪奇门特大桥主塔封顶 洪奇沥水道上出现双“木棉花”；本文自源中国新闻网，责任编辑：李骏的报道：
中新网广州11月9日电 (蔡敏婕 齐芳芳)9日14时30分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由广州交投集团投资建设、中铁大桥局承建的南(广州南沙)中(中山)高速公路洪奇门大桥东主塔封顶，至此，洪奇门特大桥东、西两岸主塔全部封顶。洪奇沥水道上出现“木棉花”，标志着大桥即将进入上部结构施工阶段。
南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目，全长32.4公里，计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。
洪奇门特大桥为南中高速公路项目的控制性工程，大桥全长1726米，采用主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面总宽43.2米，跨越繁忙的洪奇沥水道，可兼顾3000吨级海轮通航需求。主塔为钻石型混凝土索塔，呈八角形截面，塔冠为“木棉花”造型，共分为3个浇筑节段，东塔以第32节段为封顶节段，浇筑高度5米。
南中高速洪奇门特大桥主塔封顶。中铁大桥局供图洪奇门特大桥东主塔高为178.5米，共分为下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四个塔柱区段。东主塔为水中塔，地质条件恶劣，桥址处软土分布广泛，淤泥质土深厚，且呈流塑状，桩基施工易出现塌孔、缩颈等事故，承台施工时易出现基坑倾覆的事故。
项目团队开展技术创新、工艺创新，在桩基施工时采用长护筒穿过淤泥层，利用旋挖钻挖除护筒内淤泥，利用KTY4000在岩层中钻进。承台钢板桩围堰施工前展开土质专题研究，通过土体试验获得淤泥质土的准确参数，利用有限元建模计算，封底采用分块浇筑封底混凝土的方案，确保基坑稳定，提高施工效率。
南中高速洪奇门特大桥主塔封顶。中铁大桥局供图据项目常务副指挥长倪学平介绍，目前主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成28个节段，引桥下部构造施工也即将完成，下一阶段，就是上部结构施工，工程完成主塔封顶的关键节点目标。
南中高速项目建成后，将进一步增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，串联起大湾区核心区域东西南北大通道，助力大湾区经济社会发展。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟。(完)
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