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全球车市进入冰点 我国车险业如何走出“至暗时刻”

  来源:保险文化

全球车市提前入冬

  全球车市提前入冬

  近日有消息称,全球车市主要增长引擎纷纷哑火,头部企业裁员关厂。经销商告急,车企告急,2018年秋天,全球车市提前入冬。

  今年1至10月,中国市场汽车共销售2287万辆,同比下降0.1%,持续回落。其中,10月份汽车销量为238万辆,同比下降11.7%,为2012年以来最大单月降幅。经销商库存高企,四季度大跌成定局,这是汽车全球第一大市场中国有史以来最差的光景:狂奔十几年的车市将首次迎来全年负增长。而且,这股寒流或将持续数年。

  放眼大洋彼岸,美国车市也终结“七连增”,特朗普挥舞的关税大棒会雪上加霜;欧洲则因排放新规一夜入冬,今年9月汽车销量同比下滑23%,四季度销量暂无曙光。

  一时间,全球车市主要增长引擎纷纷哑火。最大的三个区域市场告急,意味着全球车市进入冰点。

  一位汽车业证券分析师这样说,当一个行业面临全新的发展赛道,并非顺着车道跑就能避免被洪流淹没,跑得再快也没用,除非变成船。

  我国车险业迈入“至暗时刻”

  而与汽车业息息相关的我国车险业,似乎已先于一步迈入“至暗时刻”。

  从市场层面看,受经济下行周期影响,从今年3月份开始的乘用车交强险的上险数连续负增长,并未出现明显好转迹象。2018年9月,乘用交强险车上险数为182.1万辆,同比降低16.5%;1~9月累计上险数为1535万辆,同比减少2.0%。交强险尚且如此,其它商业车险则可想而知。

  从公司层面看,费率市场化改革后,财险公司在车险定价环节掌握了更多的主动权,但由此引发的抢夺市场的价格战近乎白热化,大公司害怕市场份额被抢占,小公司担心面临被挤出局的风险,焦虑之下,一个个地板价保单横空出世,自律协议刚刚出炉的热度还未散去就被打入冷宫

  从消费者角度看,所要的不只是价格优惠,还要后续的理赔服务快捷到位。表面来看,价格战令保单价格优惠,能够让利于消费者,而实际上却“此伏彼起”

  (来源:新浪财经-自媒体综合)

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